２０２５年３月２２日 by ごきち
◆序章
一番使用頻度の高いスーツケース
サムソナイト インターセクト スピナー ５５／２０ ３４Ｌ
ベアリング入りの Φ５０ｍｍ キャスターに替えた後、２６回の出張の殆どをサポートしてくれた。
お蔭でこの有様
まだしばらく使えそうだが、２０２４年度最後の出張を前に交換したので記録する。
◆部品調達と交換作業
いつもの所で Φ５４ｍｍ を調達した。
ご丁寧に六角レンチを２丁付属してある。タイヤ交換の度にどんどん増える笑
◇撤去工事
移動中に外れないよう、ネジ部に二液混合式のエポキシボンドで固めていた。
まぁ力をかければ外せるだろうと付属のレンチで緩めようとするも全く動かない。
仕方が無いのでボルト側を万力で挟んでドリルでねじ側の頭をエグって外す事にする。
まずは ２．５ｍｍ → ３ｍｍ
４ｍｍ → ４．５ｍｍ を座グルと頭が取れる。
これを４ヶ所
標準のタイヤを外すよりは楽だ。
外したタイヤ（元はΦ５０ｍｍ）と装着するタイヤ（Φ５４ｍｍ）
外した方は、思っ切り斜めに摩耗している。
◇新品装着
４ヶ所共、すり減ったタイヤを外したら新品を仮で装着する。
内側に付属品のワッシャを二枚づつ挟み込んでシャフトの長さを測る。
頭−先端までが ４９ｍｍ 〜 ４８ｍｍ になるようにグラインダーで削って調整する。
削ったらタップでネジを綺麗にしておく。
仮で固定していく
次回分解用にボルト（シャフト側）とナット（ネジ側）の向きを記録しておく。
室内で接着剤を塗りこんで完全固定する。
こいつをシャフトの内部とネジに塗りこんで固定する。
これを４ヶ所
完成！
◆あとがき
○準備から片付けまで約２時間半。楽しんだ。
○２液混合タイプのエポキシボンドの強力さには参った。六角レンチで思い切り力を込めれば外せると思ったが甘かった。出先で外れることは無いと確信した。
○「分解のしやすさ」よりも「外れ難さ」を取ると、ネジロックは買わなくて良かったかな。
○一カ所、古いタイヤを外す際にベアリングからタイヤが取れた
タイヤを２つのベアリングでサンドイッチしている構造のよう。
改装後のスーツケースの乾燥重量は約 ３．６ｋｇ
ベアリングを１６個装着しているので、重くなる訳だ。
○ベアリング２個入り、８個セットをこの値段で販売できるコストパフォーマンスに驚いた。恐るべし中国製。
○この手の中国パーツは売れてくると、こっそりコストダウンが進む。他の類似品も続々と販売が増えている。次回購入は要注意かな。
○来年度は更に北海道出張が増える。活躍に期待する。
おわり
