２０２２年２月１９日 by ごきち
◆序章
先日、ディーラーでオイル交換をした時に
「バッテリーがかなり弱っていますよ」
と、チェッカーの結果を見せられた。
交換した半年後にも言われたことがあるので信用していなかった。
特に朝一にエンジンのかかりが悪いとかは感じなかったし。
ただ、ここ最近になってドライブレコーダーの調子が悪く、セルを回した直後に自動録画してくれず。
エンジンをかけた後、ドライブレコーダー用の電源プラグを抜き差ししないと録画を始めてくれない。
バッテリーは今から丁度４年前にＤＩＹでパナのカオスに交換している。
Ｎ−１００Ｄ２３Ｌ／６Ｃ 当時１２，４００円
新車時搭載のアイドリングストップ車仕様が丸６年持った。
それに比べて。カオスが４年で？
ただ、２年毎にボッシュの標準仕様に交換している先輩もいらっしゃる。
因みに、容量は違えどラパンに搭載したカオスは丸４年乗って車から下ろすと、充電異常で充電完了できなかった。
Ｃ６カオスは４年か？？？
今後のメンテナンスの為に記録する。
◇手配 ２０２２年２月１３日 交換２月１９日
前回、Ａｍａｚｏｎでラパン用とウィッシュ用のバッテリーを別の業者で手配した。
ラパン用を注文した時は、生後５日の新品が送られてきた。
残念ながらウィッシュ用の時は２ヶ月を過ぎたものだった。
生まれたてが送られて来ることを期待してホームセンターセブンに注文する。
型式 Ｎ−１００Ｄ２３Ｌ／Ｃ７
価格 送料込 １４，８４８円
着荷 ２月１６日
きちんとした業者だと、バッテリー用の梱包箱で配送してくれるのね。
因みに、内箱の記号「ＥＡ」は２０２２年１月製造だ。
本体の刻印で再確認。生後２２日の新品が到着した。
記号「２５０１２２Ｄ」は２０２２年１月２５日充電
念の為に追加充電する
セットすると直ぐに〜９０％の緑色表示になった。
自動完了までしばらく充電する。
７時間程放置していたら充電完了していた。
息子の手も借りて交換する。
交換前
インジケーターは「良好」なんだが。
今回は予備バッテリーが動かせる状況にない。
市販のバッテリーバックアップを使用する。
エーモン工業 ＮＯ．８８６４ １、２５８円
電圧を確認すると １２．５Ｖ だった。取り敢えず大丈夫かな。
１２０Ａケーブルだとケーブルが重くターミナルから外れそうで気を使うが、これだとワニ口が大きく、軽い。
しかもロックが出来る優れもの。
バッテリーバックアップを装着
１０ｍｍのソケットレンチで固定アームを外し、ターミナルを外しバッテリーを摘出する。
左：新品 Ｎ−１００Ｄ２３Ｌ／Ｃ７ 右：旧 Ｎ−１００Ｄ２３Ｌ／Ｃ６
４年間頑張ってくれた。お疲れ様でした。
バッテリーの置き皿を軽く水洗いして、新品に載せ替える
固定ステーも水洗いでピカピカにして装着完了。
交換日 ２０２２年２月１９日
ＯＤＯ ９４，０４０ｋｍ
永く持ってくれることを願う。
◇あとがき
○噂では次にオルタネーターが傷むらしい。ただ、その前に、パドルシフトを乱用してエンジンブレーキを使い捲っているので・・・エンジンが先かな？（泣
○ビフォーアフターでエンジン始動の動画を撮ってエンジンのかかり具合を聞き比べてみた。・・・違いが分からない。しまった、交換は早かったか？
○私のウィッシュはアイドリングストップ車じゃないので同サイズの充電制御用のカオスを選定している。巷では１サイズ小さい Ｎ−８０Ｂ２４Ｌ に載せ替えている方が多いようだ。２千円程安いのはメリットだけど、固定のステーはどうしてるんだろう？？高さが同じだからそのまま誤魔化してるんだろうか。ブレーキを踏んで暴れないんだろうか？
○換装後、セルを回してドライブレコーダーの調子を見ると・・・メモリーを交換して下さい表示！？調子が悪かったのはバッテリーのせいじゃなかったんだ（泣
○ウィッシュから下ろしたＣ６カオスに充電器を繋ぐと、即 〜９０％の緑表示。
４時間程で充電完了した。・・・まだまだ使えるんじゃん（泣
おわり
